Yusuf Arslan
3 Haziran 2026
Orta Doğu’daki askeri çatışmalar ve artan gerilimler, Basra Körfezi ülkelerinin deniz ticareti, turizm ve genel ekonomik faaliyetlerinde büyük kayıplara yol açıyor. İran’ın kontrolündeki stratejik Hürmüz Boğazı’nın kapanması, bölgedeki lojistik ihtiyaçları yeniden değerlendirmeyi zorunlu kıldı. Bu bağlamda, Dubai merkezli Znera Space mimarlık ofisi, Hürmüz Boğazı’nı bypass edecek “Birlik Boğazı” adlı yenilikçi bir kanal projesi tasarladı.
**STRATEJİK BİR İÇ DENİZ KORİDORU HEDEFİ**
Birlik Boğazı projesi, Basra Körfezi ve Umman Körfezi arasında bağımsız bir iç deniz koridoru oluşturmayı amaçlıyor. Yaklaşık 150 kilometre uzunluğunda olması planlanan bu su yolu, Dubai yakınlarından başlayarak El-Rubülhali Çölü’nü geçip Hacer Dağları’na ulaşarak Umman Körfezi kıyısındaki Dibba Al-Fujairah şehrine ulaşacak. Mimarlar, bu projeyi yalnızca bir ulaşım hattı olarak değil; ticaretin dayanıklılığını artıracak yeni limanlar, köprüler ve su kenarında inşa edilecek modern kentsel sistemleri içeren bir devlet omurgası olarak görmekteler.
**DAĞLARI AŞMA ZORUNLULUĞU**
Hürmüz Boğazı’nı devre dışı bırakmayı hedefleyen benzer bir proje, geçmişte “Arap Kanalı” adıyla 2009 yılına kadar gündemde kalmış, ancak daha sonra projeye yönelik çalışmalar durdurulmuştu. Birlik Boğazı, uzunluğu açısından 163 kilometrelik Süveyş Kanalı ile paralellik gösteriyor. Ancak, Süveyş Kanalı’nın Akdeniz ile Kızıldeniz arasındaki seviye farkının az olması, onu havuzsuz bir yapıda inşa etmeye olanak tanırken, Birlik Boğazı’nın çöl yapısının yanı sıra yüksek dağ zincirlerini aşma zorunluluğu, bu projenin karşılaştığı en büyük teknik ve mali engeller arasında yer alıyor.
